Транспортни съоръжения при АМ „Струма“
Снимка на проекта (липсва)
Проектиране и строителство на автомагистрала „Струма“, лот 3.3 – преминавания от км. 397+000 до км. 420+624
- Инвеститор / Възложител
- НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ „СТРАТЕГИЧЕСКИ ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОЕКТИ“
- Пътна част
- ДЗЗД „ВИА ПЛАН – АМБЕРГ“ СОФИЯ
- Главен изпълнител
- КОНСОРЦИУМ „СТРУМА – ЛОТ 3.3“
- Част
- Конструкции
- Основен конструктивен материал
- монолитен стоманобетон
- ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 1 – ПРИ КМ. 400+220
- Характерни особености
- – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси;
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“;
– светло подпорно разстояние – 9 m;
– светла конструктивна височина – 6 m;
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга;
– обща дължина на съоръжението – 30,3 m;
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението;
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението - ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 2 – ПРИ КМ. 402+140
- Характерни особености
- – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси;
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“;
– светло подпорно разстояние – 9 m;
– светла конструктивна височина – 6,3 m;
– две ламели с различна дължина, разделени с дилатационна фуга;
– обща дължина на съоръжението – 36,6 m;
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението;
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението - ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 3 – ПРИ КМ. 404+474
- Характерни особености
- – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси;
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“;
– светло подпорно разстояние – 9 m;
– светла конструктивна височина – 6,7 m;
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга;
– обща дължина на съоръжението – 30,3 m;
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението;
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението - ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 4 – ПРИ КМ. 406+125
- Характерни особености
- – изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси;
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“;
– светло подпорно разстояние – 9 m;
– светла конструктивна височина – 6,3 m;
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга;
– обща дължина на съоръжението – 36,7 m;
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението;
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението - ПОДПОРНИ СТЕНИ В УЧАСТЪКА ОТ КМ. 412+840 ДО КМ. 413+051
- Характерни особености
- – 6 типа подпорни стени с различни дължини и височини
– хоризонтални основни плоскости и наклонени към терена, във височина части
– вертикално отклонение 20÷30˚
– гладка повърхност (в една равнина) от въздушната страна на съоръжението
– стъпаловидна промяна във височините на отделните типове
– температурни фуги през 20 m – водонепропускливи - Степен на завършеност
- в процес на строителство